La résistance à l’huile est une caractéristique cruciale des matériaux en caoutchouc. Les joints en caoutchouc sont fréquemment utilisés dans divers environnements huileux, ce qui fait de la résistance à l'huile un paramètre essentiel. Cependant, la résistance à l’huile varie selon les différents matériaux en caoutchouc, comme détaillé ci-dessous.
Résistance au carburant
Le caoutchouc fluoré (FKM) et le caoutchouc fluorosilicone (FMVQ) présentent la meilleure résistance aux fiouls. Le caoutchouc chloroprène et le caoutchouc polyéthylène chloré (CPE) présentent la pire résistance. La résistance au carburant du caoutchouc nitrile augmente avec l'augmentation de la teneur en acrylonitrile. Le caoutchouc chlorhydrine a une meilleure résistance au carburant que le caoutchouc nitrile.
Résistance aux mélanges de carburants
Le caoutchouc fluorosilicone (FMVQ) et le caoutchouc fluoré (FKM) présentent la meilleure résistance aux mélanges de fiouls. Le caoutchouc acrylique présente la pire résistance aux mélanges de fiouls. La résistance aux carburants mixtes du caoutchouc nitrile augmente avec l'augmentation de la teneur en acrylonitrile. Les caoutchoucs fluorés à haute teneur en fluor présentent une meilleure stabilité contre les carburants mixtes.
Résistance aux carburants oxydants acides
Pour les carburants comburants acides, les hydroperoxydes contenus dans ces carburants peuvent dégrader les performances du caoutchouc vulcanisé. Par conséquent, le caoutchouc nitrile et le caoutchouc chlorhydrine couramment utilisés dans les systèmes de carburant sont insuffisants pour une utilisation à long terme-.
Seuls les élastomères fluorés tels que le caoutchouc fluoré FKM, le caoutchouc fluorosilicone FMVQ, le caoutchouc nitrile phosphonium fluoré et le caoutchouc nitrile hydrogéné présentent de meilleures performances.
Les composés de caoutchouc nitrile ordinaires ne peuvent pas fonctionner pendant de longues périodes dans une essence acide à 125 degrés Celsius. Seul le caoutchouc nitrile utilisant de l'oxyde de cadmium-donneurs de soufre activés à faible-et de la silice comme matières premières primaires peut offrir une bonne résistance à l'essence acide. L'augmentation de la teneur en acrylonitrile peut réduire la perméabilité de l'essence acide.